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中囯高铁十大世界之最

选择字号: 大号 中号 发布时间:2018-11-29 15:10 | 作者:百科知识2018年22期/崔金泰 | 阅读次数:259

1.世界最密、最长的高速铁路网
我国已建成四通八达、密如蛛网的“四纵四横”高速铁路网, 其运营总里程达2.5万千米,比其他国家建成的高铁里程总和还多,居世界第一位。

2.世界运营速度最快的高铁列车
2017年9月中旬开始,京沪高铁由“复兴号”动车组牵引,将列车运营时速提高到350千米,使其成为世界上运营速度最快的高铁列车。实际上早在2010年12月3日,京沪高铁枣庄至蚌埠试验段上,“和谐号”380A新一代高速动车组就创造了时速486.1千米的世界高铁运行第一速。这表明,我国高铁进一步提高运营速度还有很大潜力。

中囯高铁2030年规划
3.世界建造标准最高的高铁
京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准等级和技术含量最高的高铁,其设计时速 400千米,全长1318千米。以线路施工来说,京沪高铁的路基沉降的最大值未超过2毫米,桥梁墩台沉降未超过1毫米,大大低于15毫米和5毫米的规定标准;从运行安全性来说,创新设置有故障自我诊断、自动报警和处置等智能系统,保证了列车高速行驶时的顺利通畅。

4.运营里程最长的高铁
2012年12月26日,京广高铁全线开通运营,其运营里程长达2298千米,成为世界上运营里程最长的高速铁路。

5.世界首条高寒地区最长高铁
哈尔滨至大连高速铁路于2012年12月1日正式通车运营,全程921千米,运行时速350千米。这是世界上第一条高寒高速铁路,也是高寒地区运营里程最长的高铁。哈大高铁线冬季极端最低温度达-40℃左右,最大积雪厚度30厘米,沿线土壤最大冻结深度达205厘米,这对高铁建造、施工和运营带来极大挑战。我国采用先进成熟的适应高寒地区高速铁路的成套技术和经验,成功地解决了这些难题。

6.榮获多项世界第一的高铁动车组
我国自主创新研制的高铁动车组,以其优异的性能和特点获得速度、运送量、车体平稳舒适、节能环保等多项世界第一。动车组的运营时速达350千米,为世界最高运营时速,而其试验时速达486.1千米,可与飞机媲美。在高铁列车国家实验室的测试中,创造了605千米的运行时速,堪称世界之最。由于动车组的流线型阻力小,加之车体宽,容量大等,使单位时间列车运送旅客量居世界首位。动车组车体的振动和冲动小,温度和湿度可调,刹车平稳,因而乘客舒适度位列全球之首。动车组采用电力牵引,零排放,而且刹车制动能量回收率达90%以上,使其成为节能环保领先者。

7.世界最大的高铁火车站
北京南站是世界规模最大的高铁火车站,在高铁建设上引领世界高铁发展的新潮流。它突出了绿色环保和节能等新理念,是世界上最先采用太阳能发电的高铁站,发电总功率350千瓦,主要用于补充车站用电需要。

8.世界第一条商业化运营的磁浮高铁
2002年12月31日,世界首条商业化运营的磁浮高铁在上海开通运行,时速达430千米。随后,我国研制成拥有完全自主知识产权的国产第一列磁浮高铁列车,时速高达500千米。磁浮高铁与轮轨高铁相比,其优点是运营时速可达450~500千米,而且启动快、爬坡能力强,且不产生车轮和轨道间摩擦阻力与噪声。

9.全球最长的高铁大桥
京沪高铁线路丹阳至昆山段的丹昆特大高铁桥,全长164.85千米,为世界最长高铁桥,也是全球第一长桥,由4000多孔900吨箱梁构成,于2011年6月30日投入使用。因地质原因和出于节省土地的考虑,该桥全部采用高架桥梁。它的长度是前世界第一长桥美国庞恰特雷湖桥的4倍多。

10.正在研制世界首列自动驾驶智能高铁列车
我国已在积极研制和试验高铁动车组自动驾驶系统,并全面展开“高铁智能关键技术综合试验”,目前28项试验或测试项目已完成13项,主要包括时速350千米“复兴号”长编组动车组专项试验、高铁动车组自主化主动控制受电弓试验、新型铁路金属声屏障试验等项目,并取得重要成果。2019年底通车的京张高铁、北京至雄安新区的城际高铁将釆用智能高铁列车,成为世界率先实行自动驾驶的智能化高铁。

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